北京超45万人申请新能源指标新申请者还得再等9年

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超45万人申请新能源指标 新申请者还得再等9年

新京报快讯(记者 裴剑飞)今天(12月25日)上午,北京市小客车指标办公布今年最后一期普通小客车指标配置数据。新能源指标有超过45万人申请,新申请者或将再排9年,等到2028年才能获得指标,而普通车指标中签难度也有可能再次攀升。

加州大学伯克利分校的经济学家伊曼纽尔·赛斯和加布里埃尔·祖克曼收集了美国自1950年以来的税收数据并加以比较,结果发现,2018年,美国400个最富有家庭的平均实际税率为23%,比美国底层50%家庭的24.2%低了一个百分点。

“这两个人脸上的伤到底是怎么形成的?”因为根据事故现场情况判断,不可能导致这种伤情,民警遂逐一询问了两名司乘人员。没想到,当事人的说法让民警简直难以相信自己的耳朵。

福尔曼说,这项旨在鼓励低收入家庭工作的税收抵免是税法的一部分。比如,一个人支付了1000美元的联邦所得税,然后得到了1500美元的税收抵免,那么他的联邦课税负担将是-500美元,但是福尔曼说,根据赛斯和祖克曼的分析,这个人的负担将是0美元。这一结果将使低收入人群的总课税负担显得高于实际水平。

根据赛斯和祖克曼的说法,到了2018年,美国富人已经开始享受该法案的“福利”:最富有的0.1%家庭平均实际税率下降了2.5个百分点。然而,该法案所承诺的益处——提高经济增长率、商业投资,以及减少赤字,在很大程度上并没有实现。

驾驶人右眼被打成黑青,事发后仍旧一脸怒气。视频截图

红星新闻记者 王雅林 徐缓 编译报道

不同于其他对美国课税负担的估计,这项研究包含了美国人支付的所有税项:联邦所得税、公司税,以及州和地方税。不仅如此,它还包括了约2500亿美元的“间接税”,如机动车许可证和企业许可证等等。

然而,并非所有经济学家都认可赛斯和祖克曼的分析。在课税负担问题上,曾担任白宫经济顾问委员会主席的哈佛大学经济学教授杰森·福尔曼指出,在两人的分析中没有包括可退还的税收抵免,如劳动所得税抵免(EITC)。

今年10月1日至11月30日,吉林省优良天数比例平均为96.7%,无重度及以上污染天气;细颗粒物(PM2.5)平均浓度为27微克/立方米,同比下降6.9%;可吸入颗粒物(PM10)平均浓度为53微克/立方米,同比下降5.4%。

赛斯和祖克曼将美国税收史描述为“想要向富人征税的人和想要保护富人财富的人之间的斗争”,他们认为,对超级富豪的税收逐步下降,是“历届美国政府所实施的政策的共同结果”——这些政策既降低了最高税率和资本利得税,又允许企业在海外囤积利润。到了2017年,《减税和就业法案》出台,这对富人来说无异于“意外之财”,因为它降低了最高所得税等级,并大幅降低了企业税率。

吉林省生态环境厅副厅长韩良表示,吉林省将实行精细化管理,对空气质量按天盯、按天考核,围绕强化禁烧监管、科学组织计划烧除、加快推进秸秆离田、创新工作方法等方面重点开展工作。

然而,《华盛顿邮报》在报道中指出,经济学家普遍认为,近几十年来,美国富人的课税负担已大幅下降。“富人们交的税肯定比过去少,也比他们应该交的少。”福尔曼也承认。

据《华盛顿邮报》报道,一项关于美国超级富豪课税负担的新研究发现,2018年,美国最富有的亿万富翁们缴纳的实际税率,有史以来首次低于工人阶级及其他任何收入群体,成为全国最低一族。

美国最富有的400个家庭与美国底层50%的家庭的平均实际税率变化。图据《华盛顿邮报》

该车驾驶人称,其驾车从新疆往山东运送红枣,副驾驶在路上唠叨嫌其费油。车辆行至事发路段时,驾驶人再也无法忍受副驾驶的唠叨,两人由口角上升到肢体冲突,驾驶人全然不顾货车正在高速公路隧道内行驶,一时冲动竟然撒开方向盘与副驾驶扭打在一起,导致两人面部不同程度受伤,随后又致使车辆失控撞到隧道左侧酿成单方事故。

经市公安交通管理局审核确认,2018年10月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标49个,按规定纳入本期个人普通小客车指标配置,因此本期将配置个人普通小客车指标6384个;配置单位普通小客车指标270个。

相比之下,在1980年,“最富400人”(Forbes400,美国《福布斯》杂志评选的全美最富有的400人)的实际税率为47%,在1950年,这个比例甚至高达70%。而底层50%人口缴纳的有效税率几乎没有随时间变化——对于中产阶级和贫困家庭来说,他们并没有从公司税或遗产税的下降中得到多少好处,因为他们现在支付的工资税(为医疗保险和社会保险提供资金)比过去更多,所以总的来说,他们的税收保持平稳。

而在十年后,这个答案似乎需要更新为“是”了。

经审核,截至2019年12月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3335437个有效编码、单位共有72036家;新能源小客车指标申请个人共有458673个有效编码、单位共有11263家。审核结果于2019年12月25日9:00公布,申请人可登录北京缓解拥堵网站(www.bjhjyd.gov.cn)或到各区对外办公窗口查询审核结果。

对此,祖克曼反驳称,他和赛斯的分析认为,EITC和其他类似的抵免是收入的转移,类似于食品券或失业救济,而不是税收规定。“如果你开始把一些转移支付算作负税收,那就没完没了了。你认为所得税抵免是一种负税收吗?退伍军人福利呢?医疗补助呢?国防开支呢?如果没有明确的界限,结果就会变得任意。”

按照《北京市高级人民法院 北京市经济和信息化委员会 北京市交通委员会 关于限制失信被执行人参与本市小客车指标配置的工作意见》(京高法发[2018]74号),经北京市法院认定,本期共有5798个失信被执行人被限制参与小客车指标配置。申请人如果对自身被纳入失信被执行人名单有异议的,可通过北京法院审判信息网(www.bjcourt.gov.cn)查询具体认定案由,也可以依法向执行法院提出。

新能源车指标方面,按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定,个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽,审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。按照现行配置规则推算,本期新能源指标新申请者或将轮候9年才能获得指标。

高速交警提醒:机动车行驶期间,驾驶人需要以良好的心态时刻保持专心驾驶,随车人员可以和驾驶人进行交谈,以缓解其疲劳感,但不能没完没了地冲着驾驶人发脾气、撒怨气,以免影响驾驶人情绪,进而影响驾驶安全。(完)